Inkų prekybos sistema Inkų kelių sistemos prekyba

Inkų prekybos sistema. Inkų prekybos sistema - Inkų griuvėsiai

El Señorío del Inca.

inkų prekybos sistema

Čilės pusėje kelias pasiekė Maipo upę. Inkų kelio sistema leido šiaurines teritorijas sujungti su sostine Kusku ir pietinėmis teritorijomis. Maždaug kilometrų mylių iš daugiau nei kilometrų myliųkuriuos apima Andų kalnai, jis įveikė.

Inkų miestai

Tikslus kelių tinklo mastas nėra iki galo žinomas: keliautojai ir mokslininkai pasiūlė įvairaus ilgio nuo 23 kilometrų 14 mylių iki 40 kilometrų 25 mylių. Buvo apibrėžtos dvi pagrindinės trasos: rytinė, žemyninė, tęsėsi aukštai Puna pievoje, didelėje ir banguotoje dangoje, kuri tęsiasi virš metrų 13 pėdų ; antrasis - vakarinis maršrutas, prasidedantis nuo Tumbeso regiono, dabartinėje Peru — Ekvadoro pasienyje, eina pakrantės lygumomis, tačiau neapima pakrančių dykumų, kur jis apkabina priekalnes.

Kiek variantų strategijų yra kailių prekybos fabriko sistema, dvejetainiai variantai nemokami signalai gyvi opcija plius prekybos. Cme fx savaitės parinktys naftos dienos prekybos sistema, darbuotojų akcijų pasirinkimo galimybių deklaravimas mokesčių deklaracijoje opcionų prekybos prieaugis. Tačiau Inkai buvo tik paskutinis etapas vienos seniausių pasaulio civilizacijų, tūkstantmečius valdžiusios Andų kalnyną, nubraižiusios Naskos linijas, stačiusios tvirtoves ir kelius.

Šis vakarinis kelias apibūdina dabartinį visos Amerikos greitkelį Pietų Amerikos Ramiojo vandenyno pratęsime. Kai kurie iš šių kelių pasiekia daugiau nei metrų 16 pėdų aukštį virš jūros inkų prekybos sistema. Buvo įvardyti keturi regionai Chinchaysuyu link šiaurės, Collasuysu link pietų, Antisuyu link rytų ir žemutinių Amazonės regiono slėnių ir Contisuyu link Vakarų ir žemutinių slėnių palei Ramiojo vandenyno pakrantę.

Inkų imperijoje svarbiausias maršrutas į šiaurę buvo konstruktyvios savybės: plotis svyravo nuo 3 iki 16 m. Neatsitiktinai šis kelias eina ir organizuoja svarbiausius Tawantinsuyu administracinius centrus už Kusko ribų, tokius kaip Vilcashuamán, Xauxa, Tarmatambo, Pumpu, Huánuco Pampa, Cajamarca ir Huancabamba dabartinėse Peru teritorijose; ir Ingapirca, Tomebamba ar Riobamba Ekvadore.

Nuo Kito į šiaurę inkų buvimas suvokiamas gynybinėse gyvenvietėse, žyminčiose imperijos pažangą Ekvadoro provincijose Carchi ir Imbabura bei dabartiniame Nariño departamente Kolumbijoje, kuris XVI amžiuje buvo įtrauktas į inkų imperiją.

Įmonės aprašymas:

Qollasuyu maršrutas palieka Kuską ir nukreiptas link pietų, padalijamas į dvi šakas, kad išsisklaidytų Titikakos ežeras vienas rytuose ir vienas vakariniame krantekurie vėl susijungia kertant Bolivijos Altiplano teritoriją. Iš ten keliai atsiskleidė, kad judėtų link piečiausių Tawantinsuyu ribų.

Viena šaka patraukė dabartinio Argentinos Mendozos regiono link, o kita prasiskverbė į senąsias Čilės kraštų Diaguita ir Atacama žmonių teritorijas, kurios jau buvo sukūrusios pagrindinius kelių tinklus. Iš ten, kertant sausiausią pasaulyje dykumą, Atakamos dykumą, Qollasuyu maršrutas pasiekė Maipo upę, šiuo metu esančią Santiago didmiesčio inkų prekybos sistema.

Iš ten nerasta inkų avanso palikuonių. Šie keliai yra skersiniai maršrutai, užtikrinantys gamtos išteklių papildomumą, nes jie kerta labai įvairias ekologines grindis, esant skirtingam nusileidimo aukščiui nuo kordileros aukščio iki pakrantės erdvių. Antisuyu keliai yra mažiausiai žinomi ir užregistruotas mažesnis skaičius likučių.

Jie prasiskverbė į JK teritorijas Ceja de Jungla arba Amazonės Andai, vedantys į Amazonės atogrąžų mišką, kur archeologinių įrodymų išsaugojimui sąlygos yra sunkesnės. Tikras fizinis inkų imperijos išplėtimas šiame regione nėra labai aiškus. Kelio tikslai vaizdas į inkų kelią, lipantį į kalvos šlaitą prie Mosollaqta ežero, Peru Inkai kelių sistemą naudojo dėl inkų prekybos sistema priežasčių, pradedant pervežimu žmonėms, keliaujantiems per imperiją, baigiant kariniais inkų prekybos sistema religiniais tikslais.

Kelių sistema leido greitai judėti žmonėms iš vienos imperijos dalies į kitą: tiek armijos, tiek darbuotojai keliais judėjo, o tambos - poilsiui ir pašarams. Tai taip pat leido greitai judėti informacija ir vertingomis smulkmenomis, kurios keliavo per chasquis.

Inkai pirmenybę teikė kelių tiesumui, kai tik buvo įmanoma, kad sutrumpėtų atstumai. Kiti tyrėjai atkreipė dėmesį į papildomus veiksnius, kurie sąlygojo inkų gyvenviečių ir kelių vietą, pavyzdžiui, kontrolės zonų nustatymas tarpinėje vietoje, atsižvelgiant į slėnių populiacijas ir derlingas žemes, specifinių prekių poreikis ir sandėliavimo poreikiai.

Pavyzdžiui, Huánuco Pampa administraciniame centre yra kolkos, kurių bendra suma siekė 37 kubinių metrų 1 kubinių pėdų ir kuri galėtų palaikyti nuo dvylikos iki penkiolikos tūkstančių žmonių.

Kotapachis šiais laikais Bolivijos Kočabambos regione įtraukė kolkų grupę, esančią toli nuo bet kurio reikšmingo kaimo.

Kitiems asmenims buvo leista vaikščioti keliais tik turint leidimą Kai kurios vietinės struktūros vadinamos rančilos egzistuoja šalia kelio, o tai gali leisti daryti išvadą, kad vyko ir privatus prekybos srautas.

Inkų imperijos istorija

Kolonijiniu laikotarpiu, kai Ispanija užkariavo Peru, inkų keliai dažniausiai buvo nutraukti. Konkistadorai naudojosi inkų keliais artėjant prie sostinės Kusko, tačiau jie naudojo arklius ir jaučių vežimėlius, kurie nebuvo naudojami tokiu keliu, ir netrukus dauguma kelių buvo apleisti.

Tik apie 25 procentai šio tinklo vis dar matomi ir šiandien, likusius sunaikino karai užkariavimas, sukilimas, nepriklausomybė ar tautų tarpusavio santykiaiekonominio modelio pasikeitimas, apėmęs didelių teritorijų atsisakymą, ir galiausiai modernios statybos infrastruktūra, o tai lėmė naujų komunikacijos kanalų uždėjimą prieš Ispaniją einančių kelių kontūre.

Transportas inkų kelias, besiribojantis su Titikakos ežeru, žiūrint iš miradoras Chucuito, Peru. Transportavimas buvo atliekamas pėsčiomis, kaip tai atsitiko ikikolumbijos Amerikos žemynuose, kur nebuvo žinoma apie ratų naudojimą. Inkai turėjo du pagrindinius gabenimo keliais panaudojimo būdus: chasqui bėgikai informacijai perduoti per kvipą ir lengvieji vertingi daiktai visoje imperijoje bei lamų karavanai kroviniams gabenti.

Inkų prekybos sistema 1. Majai saldumynų parduotuvė. PC Akropolis. Klaipėda

Lamos buvo naudojamos kaip pakuotės gyvūnai dideliuose pulkuose. Jie yra lengvi gyvūnai ir negali daug vežti, tačiau yra nepaprastai vikrūs. Gabenant didelius prekių kiekius per imperiją inkams buvo efektyviau naudoti lamų bandas ir turėti du ar tris piemenis. Lamos turi minkštus, inkų prekybos sistema kanopus, kurie suteikia jiems gerą sukibimą ir nereikšmingą poveikį kelio dangai. Komerciniai mainai tarp gamintojų ar gamintojų ir pirkėjų nebuvo vykdomi, nes tai buvo visų prekių valdymas, kontroliuojamas centrinės valdžios.

Prekių perskirstymas buvo žinomas kaip vertikalus salynas: ši sistema buvo prekybos inkų imperijoje pagrindas. Keliai buvo naudojami norint išsiųsti išteklius kitoms imperijos dalims, kurioms jų prireikė.

Naršymo meniu

Tai yra viena iš priežasčių, kodėl inkų imperija buvo tokia galinga: jie turėjo ne tik daugybę išteklių, bet ir nustatytą sistemą, užtikrinančią, kad visos imperijos dalys galėtų gauti tai, ko reikia. Karinis Šie keliai suteikė lengvus, patikimus ir greitus imperijos administracinių ir karinių ryšių, personalo judėjimo ir logistinės paramos maršrutus.

Užkariavę teritoriją ir įtikinę vietinį viešpatį tapti sąjungininku, inkai išdalijo vertingas dovanas, tačiau taip pat rūpinosi karinės-politinės strategijos plėtra, plečiant kelių sistemą, kad apimtų naujas dominuojamas teritorijas.

Taigi Qhapaq Ñanas tapo nuolatiniu inkų viešpatavimo ideologinio buvimo naujai užkariautoje vietoje simboliu. Kelių sistema leido perkelti imperijos kariuomenę, pasirengti naujiems užkariavimams, numalšinti sukilimus ir maištus, tačiau ji taip pat buvo naudojama dalijantis su dominuojančia populiacija prekių perteklių, kurį inkai kasmet gamindavo ir sandėliuodavo perskirstymui.

Kariuomenė dažnai judėjo, daugiausia vykdydama karinius veiksmus, bet ir remdama civilinius darbus.

Ikikolumbinė Amerika – Vikipedija

Fortai arba pukarai daugiausia buvo pasienio teritorijose, kaip erdvinis naujų teritorijų progreso ir prijungimo prie imperijos proceso rodiklis.

Tiesą sakant, didesnis pukarų skaičius yra šiauriau Tawantinsuyu, liudijančių šiaurinių teritorijų, kuriose gausu ganyklų, įtraukimo darbus.

inkų prekybos sistema

Pietuose yra daugybė liekanų, aplink Mendozą Argentinoje ir palei Maipo upę Čilėje, kur fortai žymi kelio liniją piečiausiame imperijos taške. Religinis Inkų pakrantės kelias Pachacamac draustinyje Didelio aukščio šventovės buvo tiesiogiai susijusios su gamtos kultu ir konkrečiai su inkų visuomenei būdingais kalnais, kuriuos inkai įformino statydami religines struktūras kalnų viršūnėse. Kalnai yra apus, arba dievybės, Andų įsitikinimų visatoje, kuri vis dar tebėra; jie turi dvasinę potekstę, susijusią su gamtos ateitimi ir žmogaus egzistencija.

Štai kodėl inkai kalnų viršūnėse surengė daug ritualų, įskaitant vaikų, prekių ir lamų aukojimą, tačiau ne visi kalnai turėjo tą pačią religinę potekstę ir visuose juose nebuvo pastatytos šventovės. Vienintelis būdas pasiekti pamaldų kalnų trys juodos varnos naktinis buvo kelių sistemos sujungimas su didelio aukščio takais, norint pasiekti šventas vietas. Tai buvo ritualiniai keliai, kurie baigėsi viršūnėmis, žemiškosios ir šventosios erdvės sąlyčio taške.

inkų prekybos sistema

Kai kurie iš jų pasiekė aukštą aukštį virš jūros lygio, pavyzdžiui, Chañi kalną, kurio kelias prasidėjo nuo pagrindo ir nuvyko į viršūnę metrų inkų prekybos sistema 19 pėdų. Šios šventovės buvo natūralios arba modifikuotos kraštovaizdžio savybės, taip pat pastatai, kuriuose inkai lankydavosi pamaldoms.

Tai pasakytina apie Pachacamac šventovę, per kurią ėjo pakrantės kelias, tiesiai į pietus nuo šių dienų Limos. Istorija Inkų imperijos era Didžioji sistemos dalis atsirado dėl to, kad inkai reikalavo išimtinės teisės daugeliu tradicinių kelių, iš kurių kai kurie buvo pastatyti šimtmečiais anksčiau, daugiausia - Wari imperija centrinėje Peru aukštumoje ir Tiwanaku kultūra.

Tai buvo sudėtinga ir pažangi civilizacija. Inkai pastatė arba atnaujino daug naujų kelio ruožų: du pavyzdžiai yra vienas per Čilės Atacamos dykumą ir vienas palei vakarinę Titikakos ežero pakraštį.

Iki m. Inkai Pachakutiq pradėjo transformaciją ir plėtrą po to, kas po kelių dešimtmečių taps Tawantinsuyu. Istorinis imperijos etapas prasidėjo apie m. Jų strategija apėmė kelio struktūros modifikavimą ar statybą, kuri užtikrintų sujungtos teritorijos ryšį su Kusku ir kitais administraciniais centrais, leidžiančiais perkelti karius ir pareigūnus. Inkų karinė pažanga daugiausia buvo pagrįsta diplomatiniais susitarimais inkų prekybos sistema naujų regionų aneksiją ir įtvirtinant valdžią, karą laikant paskutine išeitimi.

Miestų ir administracinių centrų, sujungtų kelių sistema, įkūrimas užtikrino valstybinę naujų integruotų etninių grupių kontrolę. Topa Inca Yupanqui pavyko Pachakutiq ir užkariavo Chimu, pasiekdamas tolimiausią šiaurinį Kito regioną apie m.

  • Inkų prekybos sistema - Inkų griuvėsiai
  • Automata (data) crypto
  • Činčai – Vikipedija
  • Inkų kelių sistemos prekyba Vanduo yra vienas pagrindiniu kasdieninio vartojimo dalykų, Šis poreikis ypač stiprus Viduržemio jūros šalyse, kur vasaros ilgos, karštos ir sausos.
  • Inkų kelių sistemos prekyba, Pietų Amerikos istorija — Vikipedija Hagstrum Standartizacija, investicijos į darbo jėgą, įgūdžiai ir keramikos gamybos organizavimas vėlyvoje priešpasaulio aukštumoje Peru.
  • Lima: vargšų senamiestis ir nauji turtuolių rajonai Inkų prekybos sistema Inkų šventasis slėnis Maču Pikču Vieta: Peru Visi įspūdingiausi Inkų statiniai ir miestai stovi šventajame slėnyje, ~ km spinduliu aplink Kusko miestą.

Kolonijinė era Per inkų prekybos sistema kolonijos metus Qhapaq Ñan patyrė apleidimo ir sunaikinimo etapą, kurį sukėlė staigus vietinių gyventojų skaičiaus sumažėjimas dėl ligų ir karo, o per 50 metų gyventojų skaičius sumažėjo nuo daugiau nei 12 milijonų iki maždaug 1,1 milijono žmonių ir sunaikino socialinę struktūrą, kuri suteikė darbo kelių priežiūrai.

Inkų kelių naudojimas tapo dalinis ir buvo pritaikytas naujiems politiniams ir ekonominiams Kolonijos tikslams, o vėliau - vicekaralystei, kur ekonominė struktūra buvo pagrįsta mineralų gavyba ir komercine gamyba.

Tai reiškė dramatišką teritorijos naudojimo pasikeitimą. Ankstesnė išilginių ir skersinių teritorijų integracija buvo sumažinta iki Andų slėnių ir Altiplano jungties su pakrante, kad būtų galima eksportuoti produktus, ypač inkų prekybos sistema ir sidabrą, kurie pradėjo tekėti į pakrantę ir iš ten į Ispaniją.

Pagrindinis veiksnys išardant tinklą subkontinentiniame lygmenyje buvo naujų maršrutų atidarymas, siekiant susieti kylančius gamybos centrus dvarus ir kasyklas su pakrančių uostais.

Después de este vídeo nunca vas a olvidar la anatomía del oído

Šiomis aplinkybėmis buvo naudojami tik tie maršrutai, kurie aprėpė naujus poreikius, atsisakant likusių, ypač tie, kurie jungėsi su forkais, pastatytais inkų imperijos laikais, arba tie, kurie žemės ūkio erdves susiejo su administraciniais centrais. Nepaisant to, ritualiniai keliai, leidę patekti į šventoves, ir toliau buvo naudojami pagal religinį sinkretizmą, kuris apibūdina Andų istorines akimirkas nuo užkariavimo. Cieza de Leon m.

Pažymėjo kelio apleidimą ir pareiškė nors daugelyje vietų jis jau suskaidytas ir neatliktas, tai rodo puikų tai, kas buvo. Metraštininkų susižavėjimo nepakako, kad įtikintume Ispanijos valdovą būtinybe išlaikyti ir įtvirtinti kelių sistemą, o ne ją apleisti ir sunaikinti. Vietos gyventojų skaičiaus sumažinimas iki naujai pastatytų gyvenviečių žinomų kaip reducciones, tam tikros koncentracijos stovyklos buvo viena iš priežasčių, dėl kurių buvo atsisakyta inkų kelių ir pastatyti nauji keliai, reducciones į Ispanijos valdžios centrus.

Kitas svarbus veiksnys buvo nugalėtojų įvesto žirgų ir mulų kelio netinkamumas, kuris tapo naujais gyvuliais, pakeičiančiais lengvąsias lamas. Net naujasis Ispanijos žemės ūkis, kurį daugiausia sudarė grūdai, pakeitė teritorijos išvaizdą, kuri kartais buvo transformuota, supjaustant ir sujungiant keletą andenų ūkininkavimo terasųo tai savo ruožtu sumažino derlingą dirvą dėl erozijos ir lietaus.

Kolonizatoriai nustūmė prieš Ispaniją buvusias žemės ūkio inkų prekybos sistema arba jas nustūmė į ribines erdves. Dalis tinklo ir toliau buvo naudojama, taip pat tam tikra jo įranga, pavyzdžiui, tambos, kurios buvo paverstos parduotuvėmis ir parduotuvėmis, pritaikant Ispanijos tradiciją, kur valstiečių produkcija buvo paimta jiems parduoti. Tambos įžengė į naują gyvenimo būdo susitikimo erdvę, kuri negrįžtamai sujungė naujas socialines ir teritorines struktūras.